Kraków na końcu europejskiego rankingu miast przyjaznych dzieciom

W najnowszym rankingu europejskich miast pod względem przyjazności infrastruktury drogowej dla dzieci i mieszkańców, Kraków znalazł się na końcu listy. Raport opublikowany 24 maja 2025 roku zwraca uwagę na poważne braki w organizacji przestrzeni miejskiej, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo najmłodszych użytkowników dróg. W reakcji na te niepokojące wyniki, organizacja Akcja Ratunkowa dla Krakowa wystosowała apel o pilne wdrożenie pilotażu wyłączania ruchu samochodowego na pięciu ulicach szkolnych już od września, w ramach Europejskiego Tygodnia Mobilności.

Dla porównania, Paryż został uznany za najbardziej przyjazne dzieciom miasto w Europie, wyróżniając się zaawansowanymi rozwiązaniami infrastrukturalnymi sprzyjającymi ruchowi pieszych i rowerzystów. Wrocław zajął 20. miejsce w rankingu Clean Cities Campaign, plasując się w środku stawki wśród 36 ocenianych miast. Wspomniana analiza opierała się na trzech kluczowych wskaźnikach: liczbie ulic szkolnych, strefach ograniczenia prędkości do 30 km/h oraz długości ścieżek rowerowych, co podkreśla znaczenie kompleksowego podejścia do bezpieczeństwa i dostępności infrastruktury drogowej.

Wyniki rankingu europejskich miast pod kątem infrastruktury przyjaznej dzieciom

24 maja 2025 roku zostały opublikowane wyniki rankingu europejskich miast, który ocenia infrastrukturę drogową pod kątem jej przyjazności dla dzieci i mieszkańców. W zestawieniu tym Kraków znalazł się na szarym końcu listy, co wskazuje na znaczące niedostatki w organizacji przestrzeni miejskiej sprzyjającej bezpieczeństwu najmłodszych. Ranking został opracowany przez Clean Cities Campaign i uwzględniał trzy zasadnicze wskaźniki: liczbę ulic szkolnych, strefy ograniczenia ruchu do 30 km/h oraz łączną długość ścieżek rowerowych w mieście.

Paryż, jako lider rankingu, wyróżnił się najbardziej przyjazną dzieciom infrastrukturą pieszą i rowerową w Europie. Stolica Francji wdrożyła nowoczesne rozwiązania, które umożliwiają bezpieczne poruszanie się najmłodszym oraz zachęcają do korzystania z ekologicznych środków transportu. Wrocław, plasując się na 20. pozycji spośród 36 analizowanych miast, prezentuje umiarkowany poziom bezpieczeństwa i dostępności infrastruktury dla dzieci, choć pozostaje jeszcze wiele do zrobienia.

Jak podaje portal radiokolor.pl, ranking Clean Cities Campaign stanowi istotny punkt odniesienia dla oceny jakości miejskiej infrastruktury. Dzięki niemu samorządy mogą lepiej identyfikować obszary wymagające poprawy i podejmować skuteczne działania na rzecz bezpieczeństwa najmłodszych użytkowników dróg.

Reakcja Krakowa i propozycje działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa

W obliczu niekorzystnych wyników rankingu, Akcja Ratunkowa dla Krakowa zaapelowała o natychmiastowe podjęcie działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa dzieci na drogach miejskich. Organizacja wskazuje na pilną potrzebę wdrożenia konkretnych rozwiązań, które zwiększą ochronę uczniów w drodze do szkół.

Jednym z kluczowych postulatów jest uruchomienie pilotażu wyłączania ruchu samochodowego na wybranych pięciu ulicach szkolnych. Propozycja zakłada, że ograniczenia będą obowiązywać w godzinach porannych i popołudniowych, gdy dzieci uczęszczają do placówek edukacyjnych. Planowane działania mają się rozpocząć we wrześniu 2025 roku, w ramach Europejskiego Tygodnia Mobilności – inicjatywy promującej zrównoważony transport oraz bezpieczeństwo na drogach w całej Europie.

Jak podkreśla gazetakrakowska.pl, takie rozwiązania mają podwójne znaczenie. Poza zwiększeniem bezpieczeństwa najmłodszych, mogą one również przyczynić się do poprawy komfortu życia wszystkich mieszkańców poprzez redukcję natężenia ruchu samochodowego w newralgicznych punktach miasta. Wprowadzenie stref ograniczonego ruchu na ulicach szkolnych to krok w stronę bardziej przyjaznej i ekologicznej przestrzeni miejskiej.

Znaczenie kompleksowego podejścia do projektowania infrastruktury drogowej dla dzieci

Analiza rankingu uwzględniała różnorodne formy projektowania dróg dla pieszych i rowerzystów, zgodne z obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi w Polsce. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury, drogi dla pieszych mogą być projektowane w wielu formach, w tym jako drogi łączone dla pieszych i rowerów. Takie rozwiązania sprzyjają zarówno bezpieczeństwu, jak i wygodzie użytkowników.

Jak wskazuje lexlege.pl, stosowanie nowoczesnych standardów projektowania infrastruktury jest kluczowe dla tworzenia przestrzeni miejskiej, która będzie przyjazna i bezpieczna nie tylko dla dzieci, ale także dla osób starszych i wszystkich uczestników ruchu. Kompleksowe podejście oznacza uwzględnienie różnych aspektów – od ograniczeń prędkości, przez odpowiednie oznakowanie i sygnalizację, po rozwój sieci ścieżek rowerowych oraz stref wyłączonych z ruchu samochodowego.

Kraków musi teraz postawić na nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne, które nie tylko poprawią jego miejsce w rankingu, ale przede wszystkim zwiększą bezpieczeństwo najmłodszych mieszkańców. Kluczowe będzie opracowanie spójnej strategii, czerpiącej z najlepszych europejskich wzorców i obowiązujących przepisów, by tworzyć zdrowszą i bardziej przyjazną przestrzeń dla wszystkich.