2 mld zł na wsparcie zakupu zeroemisyjnych ciężarówek w Polsce

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) rozpoczął nową inicjatywę, mającą na celu wsparcie przedsiębiorstw w Polsce w zakupie oraz leasingu zeroemisyjnych ciężarówek kategorii N2 i N3. Program, którego budżet wynosi aż 2 miliardy złotych, finansowany jest ze środków Funduszu Modernizacyjnego i ma kluczowe znaczenie dla przyspieszenia transformacji sektora transportu ciężkiego w kraju. Nabór wniosków ruszył 30 maja 2025 roku i potrwa aż do 30 czerwca 2029 roku, dając firmom długi czas na skorzystanie z dofinansowania.

Wsparcie finansowe jest zróżnicowane i zależy od wielkości przedsiębiorstwa – mikro i małe firmy mogą liczyć nawet na 60% pokrycia kosztów kwalifikowanych, co ma na celu ułatwienie im udziału w zielonej rewolucji transportowej. Ten program stanowi istotny element szerokiej strategii rozwoju niskoemisyjnej gospodarki oraz infrastruktury transportowej w Polsce.

Start programu i cele wsparcia

W dniu 30 maja 2025 roku NFOŚiGW oficjalnie uruchomił nabór wniosków o dofinansowanie zakupu lub leasingu zeroemisyjnych ciężarówek kategorii N2 i N3, dysponując budżetem 2 miliardów złotych pochodzącym z Funduszu Modernizacyjnego. Celem programu jest transformacja sektora transportu ciężkiego w Polsce poprzez przyspieszenie procesu elektryfikacji floty pojazdów ciężarowych, co ma istotne znaczenie dla ograniczenia emisji CO₂ i poprawy jakości powietrza.

Nabór wniosków potrwa do 30 czerwca 2029 roku, co zapewnia przedsiębiorcom długi okres na przygotowanie i złożenie aplikacji o wsparcie finansowe. Jak podaje portal ecoekonomia.pl, poziom dofinansowania jest uzależniony od wielkości firmy – duże przedsiębiorstwa mogą otrzymać wsparcie do 30% kosztów kwalifikowanych, średnie do 50%, a mikro i małe firmy nawet do 60%. Takie zróżnicowanie ma na celu szczególne wsparcie mniejszych firm, które często mają ograniczone możliwości inwestycyjne.

Szczegóły finansowania i limity dotacji

Maksymalne dofinansowanie wynosi do 400 tys. zł na pojazd kategorii N2 oraz do 750 tys. zł na pojazd kategorii N3, przy czym kwota ta nie może przekroczyć wysokości opłaty wstępnej za leasingowaną lub zakupioną ciężarówkę – informuje ecoekonomia.pl. Takie limity mają zapewnić efektywne wykorzystanie środków i dostosować wsparcie do realnych kosztów pojazdów.

Program obejmuje zarówno zakup, jak i leasing zeroemisyjnych ciężarówek, co znacząco podnosi dostępność wsparcia dla różnych typów przedsiębiorców – od tych, które preferują kupno pojazdów, po firmy korzystające z leasingu. Ponadto, jak podkreśla serwis miasta.pl, program dotyczy również pojazdów komunalnych, co poszerza grono beneficjentów i może przyczynić się do eko-transformacji sektora usług komunalnych.

Ecoekonomia.pl zwraca uwagę, że limity procentowe wsparcia są precyzyjnie dostosowane do wielkości firmy, co ma na celu zwłaszcza wspieranie mniejszych przedsiębiorstw, które często napotykają największe bariery finansowe w procesie modernizacji floty.

Szerszy kontekst i powiązane inicjatywy

Program NFOŚiGW wpisuje się w szerszy plan rozwoju infrastruktury dla pojazdów elektrycznych w Polsce. Według serwisu ChargeIn, na rozwój ogólnodostępnych stacji ładowania dedykowanych transportowi ciężkiemu przeznaczono kolejne 2 miliardy złotych, co ma zapewnić niezbędną infrastrukturę dla rosnącej liczby elektrycznych ciężarówek.

Dodatkowo, jak informuje rp.pl, na rozbudowę sieci ładowarek i dystrybucję energii elektrycznej dla pojazdów elektrycznych przewidziano łącznie 4 miliardy złotych. To kompleksowe podejście ma na celu wsparcie efektywnej elektryfikacji transportu w Polsce, jednak według portalu rp.pl tempo tej transformacji jest nadal wolniejsze od oczekiwań. Wydatki na elektryfikację transportu ciężkiego sięgają rocznie około 15 miliardów złotych, dlatego wsparcie o wartości 2 miliardów złotych stanowi raczej skromną pomoc, choć istotną dla rozwoju rynku.

W kontekście rynku transportowego, portal wnp.pl informuje o gigantycznym kontrakcie firmy Girteka, która planuje zakup 2000 nowych pojazdów o wysokiej ładowności. Ten zakup może stanowić istotny impuls do rozwoju zeroemisyjnego transportu w Polsce, zwłaszcza jeśli część z tych pojazdów będzie elektryczna lub wykorzysta inne technologie niskoemisyjne.

W szerszej perspektywie, jak podają magazynfotowoltaika.pl oraz portalkomunalny.pl, od czerwca 2025 roku działa Fundusz Wsparcia dla Technologii Krytycznych z budżetem 4 miliardów złotych. Na cztery nowe programy wsparcia, w tym te dotyczące technologii produkcji wodoru, przeznaczono blisko 9 miliardów złotych. Te inicjatywy mogą mieć znaczący wpływ na rozwój niskoemisyjnego transportu w Polsce, oferując wsparcie dla innowacyjnych rozwiązań i technologii przyszłości.

Program NFOŚiGW to istotny krok w modernizacji transportu ciężkiego w Polsce, wpisujący się w troskę o środowisko i zrównoważony rozwój. Dzięki niemu przedsiębiorcy mogą inwestować w nowoczesne, ekologiczne rozwiązania, co pomoże zmniejszyć emisje i poprawić jakość życia zarówno w miastach, jak i na terenach przemysłowych.